AOA体育在中国的一些地区，人们的出行受到了严重的阻碍，彼此之间的交流也就随之变得少之又少。而这个问题也一直得到国家的关注，为解决这个问题，国家将交通建设放在首选位置。但由于中国不同地区的地质条件不同，表现为很强的复杂性，因此，为了减少地区之间的距离，国家将隧道放在山区交通建设的首选位置。长距离的深山铁路隧道的安全问题不同于一般性质的长距离隧道的安全问题，由于其地理位置的原因有着其特殊性和复杂性。因为长距离深山隧道的修建不论是时间问题还是环境问题以及施工问题，面临着各种各样的不确定性安全隐患和安全问题，虽然隧道工程施工可以大大缩短地区之间的距离，但由于地区地质条件的特殊性和复杂性，通常会导致隧道施工工期长，所要求的技术很高和经费多等缺点。在隧道施工过程中，也可能会遇到滑坡、涌水和岩溶塌陷等危险，这样就会导致隧道施工的工期加长、危险加大、质量降低。当隧道工程施工遇到地质灾害时，不仅是隧道的有效使用期限变短，消耗的经费变大，同时，也会使隧道工程施工最终的目的性降低，即人们的出行扔存在安全风险。

　　在隧道工程施工中不可避免的遇到地质灾害，渗流便是其中的一种，因此渗流成为在地质灾害中关注的焦点。中国的面积广，地质复杂，而地下水又会对隧道有很大的影响，因此在进行隧道工程施工过程中要注意渗流的影响。而在中国的隧道工程施工方面，渗流是很常见的现象，同时也是很难避免的，有“十隧九漏”之说。因此，加强对渗流引起的隧道施工地质灾害的研究，找到防治办法，提高隧道施工的质量，可以有效的在保证人们正常出行与交流的同时，也可以保证隧道和人们的安全，增加隧道的使用寿命。

　　地球上必不可少的便是水，同时它也是各种地质中不可缺少的成分，在地质方面起着至关重要的作用，但它也是地质灾害发生的导火索。隧道工程施工的渗流主要发生在含水路段，当对此路段进行施工时，原有地下水的的状况就会发生改变，破坏其渗流条件，地下水便会随着隧道的一些位置流出，最终导致涌水灾害，形成渗流。根据地下水渗流的快慢或大小，渗流可表现为水的渗出、海流，当地下水流出的程度再次加大时，渗流又可表现为股流和大范围突水等形式。

　　工程施工中遇到的地质灾害主要来自水的因素，而水的存在形式分为静态水和动态水，在隧道中，水的存在形式同样是由静、动两种储量构成，并且这两种类型的水储量都与水围岩的规模有关。但是，水的存在形式不同，所以要涉及的因素必然不同。水的静储量是潜水资源含水层多年平均最低潜水位以下的地下水储量，即存在隧道内的地质之间的空隙中的地下水，它不仅与水围岩的规模有关，还和储水能力、给水能力有关；水的动储量是潜水资源含水层多年平均最高水位与最低水位之间的地下水储量，即存在隧道内的与地表水源或其他地下水有直接联系的地下水，它不仅与水围岩的规模有关，还与水的补给、径流和排泄条件有关。

　　岩体力学性能的影响因素有很多，其中水的赋存状态、岩石的性质以及岩石的完整程度等占主要的位置，其次是水与其他方面综合的影响也给岩体力学性能带来巨大的影响，例如，有的岩体遇水后会因胶结物溶解，导致岩体内的一些细小颗粒被融化，从而使岩体软化，变得疏松，最终致使岩体的强度降低；有的岩体会因岩体中的一些物质与水发生化学反应使其强度降低；有的岩体会因岩体中的物体遇水变得光滑导致岩体变形或破坏使其强度降低。

　　岩体发生变化通常是由水和岩体之间的化学反应造成的，而他们之间的力学又通常会使地下水水量发生剧变，而当水量发生变化时，其岩石之间的间隙中的水压也便随之发生变化，最终使岩石的结构受损 从而使岩体的强度降低，导致工程体应力环境的恶化，从而影响着工程体本身。在岩体内部，通常存在着渗流场和应力场之间的动态平衡，两者之间互补互惠，每当渗流场或应力场中的一种发生变化时，另一种会自动发生变化，使其回复到原有的动态平衡。但是，如果一方变化的幅度过大，另一个不能随之也发生变化，那么这个动态平衡就会发生破坏，最终导致地质灾害的发生。

　　每道工程都有自己的核心任务和落脚点，隧道施工也不例外。地质灾害检测和警报便是隧道工程施工的核心任务和落脚点。提前预知隧道工程施工中可能会遇到的各种情况，掌握隧道的变数，可以在遇到渗流时及时果断的采取有效措施，降低渗流灾害的影响程度，保证隧道工程施工的正常进行。对于隧道工程施工灾害的监控测量预警的流程如图1所示。

　　由图1可知：在进行隧道工程施工前搜集有关隧道的信息，然后根据隧道信息进行此隧道工程施工的动态设计与管理，在动态效果良好且无误的情况下，根据动态的流程或步骤进行信息化施工，但在进行信息化施工的过程中要不断的进行地质预报和监控测量，以此得到隧道工程施工进行中所遇到的可能的状况和数据，然后对地质预报和监控测量得到的数据进行分析、处理和反馈。经过对数据的分析、处理和反馈，得出结论，如果显示无异常，表明隧道工程施工过程符合动态设计与管理，则继续进行正常施工；如果显示异常，则表示隧道工程施工过程有异于动态设计与管理的地方，是灾害预警，需要采取防治措施，并重新进行信息化施工。

　　隧道工程施工是一项大的工程，在进行施工前最好考虑到各种可能出现的灾害，这样就可以在遇到灾害时及时果断的采取措施，降低灾害的程度和损失。因此，在进行隧道工程施工前进行地质预报能够起到意想不到的作用，对于超前地质预报的流程图如图2所示。

　　由图2可知：首先通过隧道超前地质预报体系进行宏观地质调查分析和确定所遇灾害风险分级，根据灾害风险分级制定灾害分级综合预报方案，然后根据制定的灾害分级综合预报方案和宏观地质调查分析结论进行长期地质灾害预报，根据长期地质灾害预报进行短期地质灾害预报，在进行短期地质灾害预报结论无异常情况下，进行正常施工，在进行短期地质灾害预报结论异常情况下，则确定灾害类型与规模，并根据灾害的类型与规模采取相应的处理措施，最后再进行正常施工。

　　任何灾害或事故的发生都少不了源头、过程和结果三个步骤，渗流地质灾害的发生也不例外，同样由这三个步骤发生，因此，该文从渗流发生的源头、过程和结果三方面进行防治，具体措施如下：

　　（1）在进行隧道工程施工前对地表水、暗河以及地下水等进行探测、预报和定位，即进行超预报工作，然后采取针对性的措施，进行定量和定性的工作，尽量减少水对将要进行的隧道工程施工所带来的影响，但在此期间仍要不断进行超前预报工作。

　　（2）当隧道工程施工进行中时，如若遇到水源或接近水源的地方时，可以采取放掉地下水或表面水等措施，不可以盲目施工，这样才可以保证正常安全施工以及隧道工程施工的质量以及使用寿命。

　　（3）当隧道穿越的水源丰富且不间断时，可以采取排、堵和排堵结合的方法，尽量减少水源对隧道工程施工的影响。当穿越河川或江水的隧道中有出水的裂缝时，一般采用堵的方式。

　　（4）为防治隧洞工程施工过程中出现渗流，也可以提前采取措施，如进行超前引排、超前预注浆等措施，阻止渗流在隧洞工程施工过程中出现。

　　隧道工程施工中的地质灾害有很多种，渗流便是其中的一种，并且渗流现象比较普遍，对隧道的危害很大，果断采取有效措施既可以提高隧道的质量和安全率，同时也可以增加隧道的使用寿命。该文首先分析了渗流的特点和渗流致灾的力学机制，了解到渗流致灾的特点和原理，然后进行隧道工程施工灾害的监控测量、预警分析和隧道工程施工超前地质预报分析，掌握隧道工程施工中地质灾害监控测量预警和超前地质预报的使用流程和步骤，为隧道工程安全施工奠定基础。同时，该文也对进行隧道工程施工过程中出现的渗流现象给出了一定的措施，确保工程的安全进行。

　　总之，渗流是一种常见的隧道工程施工中的地质灾害，同时也是影响最广的地质灾害现象，该文通过对渗流引起的隧道工程施工地质灾害进行研究，寻找有效的防治措施，提高隧道工程的质量和安全性能，同时也增加了隧道的使用寿命。

　　该文通过研究找到渗流引起的地质灾害的防治措施，但由于时间关系，不能做更深入的研究，由此在以后的研究中从以下几个方面做更进一步的完善：

　　（1）地下水是危害岩体的一个重要因素，但地表水与地下水的连接后的关系对岩体的影响会如何，在这方面可以做进一步研究。

　　[1] 李晓红，梁峰，卢义玉，等.渗流引起的隧道施工地质灾害分析与防治――以环山坪大跨度隧道为例[J].岩石力学与工程学报，2007（S1）：2718-2723.

　　[2] 刘光福，曹大明.复杂地质条件下隧道施工地质灾害预报技术探讨[J].公路隧道，2011（2）：33-37.

　　[3] 郑刚，戴轩.灾害环境下隧道不同部位漏水对于周围土体及平行隧道的影响研究[J].岩石力学与工程学报，2015（S1）：3196-3207.

　　[4] 吴德胜，吴丰收，李富明，等.综合地质预报方法在铜锣山隧道施工涌水预报中的应用[J].现代隧道技术，2014（6）：167-172，178.

　　如今，随着我国经济的快速发展，国家和人们对出行的交通工具也要求越来越高，铁路和高铁频频建立，高风险隧道的施工会随之会出现在隧道工程中。众所周知隧道的施工中存在着很多的安全隐患，所以我们对其应高度重视，并应用有效的管理方法和技术措施来避免隧道工程事故的发生。隧道工程安全管理是一个动态的、全过程的控制行为。随着高水平隧道工程的建设施工，更多的因素增添了隧道的风险系数，隧道施工存在的潜在风险极大有可能对隧道的施工产生很大的影响，由于施工风险管理的实施能够使发生施工风险的概率减小到最低限度。所以，进行隧道工程建设风险管理是很有必要的。

　　改革开放以来，我国的高速铁路、高等级公路、高速公路、城际铁路、地铁、城市轨道交通等得到了较快的发展，隧道及地下工程也越来越多，而隧道施工一直是这些施工中的难点，怎样才能控制隧道施工的风险是参加施工的单位应该思考和担忧的问题。因此，做好隧道工程施工中的安全管理，是保证国家财产安全和人民生命安全的关键。隧道工程不仅仅是一个有涉及很多学科的复杂工程，并且还具有现金投入量大、技术难、建设周期长、项目涉及范围广等特点。由于隧道建设存在着很多的风险和不确定性因素，复杂难懂的工程地质条件及勘察资料的片面性和相关设计理论的不完整性，使得很多意外事故在工程施工不可避免的发生了。同时，地层、水文地质及周围环境都会由于工程的施工造成了直接影响，并且由于工程施工要与环境发生直接或间接的关系，所以使得隧道以及地下工程风险不仅仅具有多样性、复杂性的内部因素，也有综合性、层次性的外部因素。另外，由于隧道工程施工建设时间长涉及到的工作人员比较多，在工程建设中由于人为的疏忽，也会发生一些意想不到的事件，工程风险也具有很大的偶然性和突发性，现如今隧道工程中施工工程风险的研究大部分还很不完善。由于我国地域了阔，所以有着各种各样的地形。很多的隧道工程都需要在交通建设工程过程中来进行。另外随着城市经济的快速发展，很多的地下轨道交通和高速铁路也需要加大建设，这也使得对隧道工程的需求量不断增加。因此我们必须加大对隧道工程施工安全因素的研究分析。

　　在隧道施工中的地下施工、照明通风、岩爆塌方等问题都是地下施工中所具有的问题。另外，由于片面的地质勘探、复杂和变化的地质条件，它的好坏以及正确性直接影响了隧道施工的安全、质量和进度。因此，隧道工程施工风险除具有一般的风险特征外，并且还具有其自身所独有的特点，主要体现在高度依赖工程地质和水文地质条件，还有由此产生的隧道施工风险的随机性和隐蔽性的风险发生。众所周知，隧道施工风险的结果相当严重，除了有比较大的影响外，还会在隧道工程施工的过程中增加一定性的风险性。另外，隧道工程施工现场的环境与其风险在某些程度上也有一定的关系。通过隧道风险各不相同的特点，结合现成的分析和经验积累，得出包括技术风险、施工风险和设备风险在内的隧道工程施工中常见的风险因素。由于隧道施工风险所具有的这些各不相同的个性，所以我们应该充分认识与了解这些特性在隧道施工过程风险管理中的影响大小，采取适当的措施来应对风格不同的隧道施工风险，以达到隧道施工风险的有效管理。

　　隧道工程是一个投资资金多、建设时间长、涉及面大的复杂系统，在建设这些项目的过程中，也有很多不确定性和不可预知的环境因素，另外还有更多、更大的风险因素存在于隧道工程建设中。为了使危险因素对项目造成的不利影响能减小到最低，我们应该将合理有效的风险管理用在隧道工程施工的实施上。通过风险分析、风险规划和风险监控，来科学合理地使用具体的管理办法、技术手段对项目涉及的风险实施有效控制，主动进行对项目风险进行全过程管理及监控，以减小到项目最低风险。

　　在隧道施工前，应该组织隧道方面的专家对隧道不良地质和可能发生的地质灾害，进行相关性的风险评估，通过实施隧道风险等级管理，建立安全有效的计划和有针对性的预防演练，并主动进行必要的安全监控及防护措施，继续加强在施工过程中的安全保证措施。为了保证重大技术安全问题的隐患在隧道施工的过程中尽可能少发生，我们应该通过组织隧道方面的专家来进行研讨和咨询，建立专家研讨和协商制度，尽力确保隧道施工的安全性，并且利用科技手段、先进的设备以及可靠的经验，有效降低项目成本和施工风险系数。

　　1、建立风险管理系统，科学有效的进行风险防范工作为了保证隧道施工的安全，应对风险管理应该进行理念的树立，要进一步树立“安全发展”的观念。要形成安全生产责任制，强化企业的安全责任。施工建设单位要按照设计文件进行防范措施的制度，监理单位也要进行审查防范措施，另外还要检查隧道施工风险管理制度的执行情况。加强危险源的监视，加强风险排查，特别是增加风险排查和管理工作。必须针对查出来的安全隐患进行立即组织整改，有效防范、阻止施工安全事故的发生。

　　2、要做好地质预报工作，真实落实地质预报的责任施工单位应结合隧道工程相关的地质条件以及超前地质预报方案进行指导，首先明确隧道地质预报的方案、预报频次、预报的内容、实施计划，其次要提出设备配置及操作要求、数据采集、信息判断与处理、预报成果报告制作等技术要求。要对能够胜任超前地质预报工作的工作人员进行一定的培训，用来保证超前地质成果及数据的有效性。

　　3、加强施工安全的培训，落实施工安全的责任要加强安全的意识和培训，根据各企业的情况来建设施工单位的安全文化。负责隧道施工安全的施工单位，必须提高工作人员的安全生产意识，进行相关方面的技术培训，增加管理人员和技术人员的安全生产知识。严格遵守国家的安全法律和规章制度，建立合适的安全生产保障体系，做好安全方面生产的措施，并且做好安全应急救援预案，还应配备相应的应急救援人员、器材、设备，应急救援预案按规定应报监理单位批准并报建设单位备案，并定期进行演练。某些工作程序的操作人员必须进行上岗前的技术、安全培训，考试合格后才能上岗。

　　国内化工建设中，在工艺管道扫尾和水压试验时也形成了一套完整的管道试压程序，“三查四定”是我们在国内工艺管道试压时所进行的主要的工作。但在国外的施工过程中，在管道扫尾和试压有一整套不同于国内施工方法和施工程序。我在沙特拉比格炼油 发展 项目中参加了技术管理工作，深切地体会到“试压包”在工艺管线试压中所起的巨大的作用，现把中石化第五建设公司应用总承包商西班牙tr公司的在工艺管线扫尾和试压时所采用的施工方法和程序 总结 如下：

　　“试压包”就是在工艺管道扫尾，工艺管道系统试压时所编写的一整套资料。编制一个完整的“试压包”需要大量的各种有效的资料，这些资料有一些是总承包商签过字的正式的资料，有一些是待签字的资料，但经过扫尾和水压试验完成之后一整套完整的各方都已经签完字的正式的交工资料就可以形成。建立“试压包”的过程就是完成交工资料的过程。

　　“试压包”建立的一个最基本的原则就是工艺管道水压试验所需的压力要相同或相近(试压的压力相差不能超过或低于0.5mpa)。但在“试压包”建立时还要考虑，管道材料等级，管道试压的介质，现场的实际情况等等。比如在一个要试压的工艺管道系统中，如果管线太多。不便施压和检查，就应该把大系统拆分成好几个“试压包”进行操作。杜绝“试压包”大而全的不当的想法。再如要作水压试验的工艺管道就不能和作气压的工艺管道放在同一个“试压包”里。

　　“试压包”中包含施工的过程资料，不同测量范围的压力表的调校报告，以及各种合格报告，下面就是“试压包”中包含的资料：

　　将这些资料组成卷，就形成了一个“试压包”，当然“试压包”中可以一条工艺管道，也可以是一组工艺管道，但在工艺管道试压前，建立“试压包”前，仍然要作好准备工作。

　　4，1，1在拉比格 发展 炼油项目上，工艺管道水压试验时需要试压站，它可以在现场制作，试压站制作完成之后需要对此进行水压试验，水压试验合格后才能用在工艺管线试压工作中，试压站的制作简图如下：

　　(2)试压站上的安全阀能保护整个系统的作用，只要系统的压力超出规定的压力，安全阀就起到保护系统作用。

　　在拉比格发展炼油项目中，水压试验用水要经过第三方的检验，使水压试验用水中所含的各种成分和离子要符合规范的要求，这样的水才能应用到工艺管线的试压工作中，第三方分析完成之后要出据正式的水质合格的报告。

　　在工艺管道水压试验的过程中，压力表必须要调校，在拉比格发展炼油项目中，tr公司要求分包商在水压试验过程中，压力表必须每一星期调校一次，并出据调校报告。这项工作，我公司的仪表调校组能及时完成。

　　在工艺管道水压试验的过程中，安全阀必须要调校，在拉比格发展炼油项目中，tr公司要求分包商在水压试验过程中，安全阀每一星期调校一次，并出据调校报告。这项工作，我公司的仪表调校组能及时完成。

　　4，6将准备工作中所得到各种合格报告，作为资料，在编制“试压包”时会用到这些资料。

　　在开始编制“试压包”的时候，首先将已经完成的过程资料并人“试压包”中，把在工艺管道系统试完压后需要签字的资料也一同并入。把这些资料合起来组成卷，各种资料在第3条中已经介绍，现将以下部分单独提出介绍：

　　尾工清单是总包商的专业工程师根据图纸，对照施工方在施工的实物，找出由于疏忽而产生的错误，不足之处，如管道支架的形式，是滑动的，还是固定的，有没有固定挡板，限位档板焊接完成没有……，我在沙特拉比格炼油发展项目的技术管理过程中，亲身经历了tr公司总承包商的“三查四定”，总承包商的专业工程师到现场根据“试压包”中所包含的工艺管线，逐线用施工图和现场施工的实物进行对照，并在施工图纸上标出所有的错误，所有的漏项。(尾工清单在施工图标注的局部图例)

　　总承包商用最新版的施工图和施工实物对照得出的尾工清单的目的，就是帮助施工单位进行消缺补漏。分包商在自查自定的基础上，组织人力依照总包商的尾工清单进行消项，整改，这是双方共同把所握施工质量，共同合作的体现，分包商在观念上要改变尾工清单是总包商“找麻烦”的不正确的思维，而是要积极配合总承包商，依照尾工清单进行消项。

　　分包商依照尾工清单进行消项，在自查的基础上，确认所有的项都整改完成，才报总包商进行检查，总包商专业工程师和分包商的专业工程师逐一核对，完成的项要签字认可，没有完成的项分包商的专业工程师详细记录，再一次进行消项，直到所有尾工项消项完成为止。

　　尾工清单上所有项消项完成之后，总承包商专业工程师和分包商专业工程师签字确认，并将签字确认的清单并人“试压包”中，表明这个“试压包”中所包含的所有管线系统是依照图纸正确地施工的，是一个完整的系统，如果其它资料体全的话，该管道系统可以进行施压了。尾工清单是“试压包”的主要资料之一。

　　1)清晰，明了，把施工的实物错误点标在施工图上，施工人员根据施工图上管道的线号，就能容易地在现场找到错误之处。

　　工程材料设备报验制是工程质量监督管理的主要内容，反映了建设监管工作的程序化、制度化和书面化，因而是监管工作走向规范化、标准化的体现，是一种行之有效的质量控制手段。随着工程建设市场的规范化发展，对监管工作的要求也越来越高。监管工作要逐步走向规范化、标准化，提高监管工作水平，适应市场需求，落实到具体的工程管理上，就是要做到程序化、制度化、书面化。实行报验制度是对监管人员工作的要求。报验制度就是指监管人员对施工单位申报的或相关的质量文件、资料进行报验审批，对申报的进场材料、设备、工序、工程部位的质量进行报验检查的一种审核制度。实践证明，它是一种行之有效的质量控制手段。

　　监督管理下的监理是在业主的授权下，依据国家的法律法规而开展工作的。监管的各项工作、制度执行的好坏，不仅与业主的支持和监理人员自身的业务水平、工作能力有关，还与施工单位对监管工作的了解与配合分不开。因此，项目监管机构进入现场以后，应立即召开第一次现场工地会议，总监理工程师要将监理规划、监理细则、监理工作程序、各项工作制度、质量控制措施等向与会各方进行交底，尤其要向施工单位明确报验制度的性质、报验方式、方法及报验内容，说明哪些资料、手续，哪些材料、设备，哪些工程部位及关键工序需要向监理人员申请报验，如何配合监理开展好报验工作，这是落实报验制度的前提条件。

　　我国引进监理做法己实行了20多年，但有些参建单位对监督管理的认识还比较原始肤浅，甚至单纯认为监理就是只盯住现场，只要钢筋、水泥质量合格、主体没有问题就可以了，并不注重对开工、竣工、施工组织设计、工序交接等方面的审查、核验。然而，正是这些因素直接或间接地影响着工程质量和建筑的使用功能。所以，对于报验的各项手续、环节、部位既要全面又要突出重点。

　　2.1施工组织设计报验审查：监理工程师对施工组织设计进行审核，能了解施工单位的技术水平及材料、设备准备情况，是否有可靠的措施保证工程质量，并针对工程特点采取监理措施，以便进一步搞好施工质量的事前控制。工程项目开工前，施工单位要填写施工组织设计报审表并附施工组织设计上报监理审查。监理工程师着重审核以下方面：（1）施工单位组织体系，特别是质量管理体系是否健全。（2）施工现场总平面布置图是否合理，是否有利于保证施工的正常、顺利进行，是否有利于保证质量。（3）专职管理人员和特殊作业工种是否有资格证、上岗证。（4）主要施工组织技术措施的针对性、有效性如何，主要项目的施工方法是否可行，是否符合现场条件及工艺要求，施工顺序是否合理，质量保证措施是否到位等。

　　2.2工程基准点、标高、测量放线的报验：工程施工测量放线是建设工程产品由设计转化为实物的第一步，施工测量质量的好坏，直接影响工程产品的综合质量，并且制约着施工过程中相关工序的质量，它是施工质量控制的一项重要内容。施工单位完成工程基准点、标高、基准线的测量放线工作后，要填写施工测量放线报验表并附测量放线记录，向现场监理工程师报验。专业监理工程师要对照测量放线报验表及记录从以下方面进行复审：（1）检查施工单位专职测量人员的岗位证书及测量设备鉴定证书。（2）复核控制桩的校核成果、控制桩的保护措施及平面控制网、高程控制网和临时准点的测量成果。

　　2.3开工报告报验：把好开工报验审核关，能有效地促进各项施工准备工作的完善，为顺利地开工并开好工提供有力的保障。施工单位经过一定的准备，认为具备开工条件，要向监理人员报送工程开工报审表及开工的相关资料。总监理工程师安排专业监理工程师按照开工报审表的内容分工检查施工单位的开工准备情况，主要审核以下几个方面的内容：（1）施工许可证是否获得政府主管部门的批准。（2）施工组织设计是否经过总监理工程师的批准。（3）施工单位现场管理人员是否到位，机具、施工人员是否进场，主要工程材料是否已落实。（4）进场道路及水电、通讯设施是否满足开工要求。

　　2.4.1工程材料、设备、构配件的报验。施工单位要把已经进场的工程材料、设备、构配件按照施工组织设计中说明的位置摆放，并填写材料报审表，附材料合格证或有关质量证明文件、自检记录等，向现场监理工程师报验。监理工程师要对照报审表检查材料、设备、构配件的外观质量、规格、数量等是否满足要求。对于使用在工程结构部位的材料，如：钢筋、水泥等还要检查材料是否具备正式的出厂合格证及材质化验单，如不具备或对质量证明文件有怀疑时，应补做检验或试验。某些需要检测部门复试检验的材料，监理工程师还要实行见证取样、送样，避免将不合格的材料、构配件用于工程中。

　　2.4.2进场机械、设备的报验。施工机械、设备进入现场后，施工单位要填写机械、设备报验申请表，提请监理人员审查。专业监理工程师依照报验申请表对进场机械、设备的规格、数量、型号进行检查，并着重检查其各项技术指标及安全性能是否满足施工要求。

　　2.4.3.1一个工程的实体是在施工过程中形成的，是由相互关联、相互作用的各道工序组成，所以施工过程中质量控制工作就是以工序质量控制为核心，设置质量控制点及质量报验点进行预控AOA体育。控制点的选择对象涉及面很广，它可能是技术要求高、施工难度大的结构部位，也可能是影响质量的关键工序、操作或某一环节。其设置对象可以是：（1）施工过程中的关键工序或环节以及隐蔽工程，如：钢筋混凝土结构中的钢筋架立、预应力结构的张拉工序、管道工程的管沟回填等。（2）施工中的薄弱环节或质量不稳定的工序、部位，例如：管道工程补口补伤、地下防水层施工。（3）对后续工程或后续工序质量或安全有重大影响的工序、部位，例如：模板的支撑与固定等。（4）施工条件困难或技术难度大的工序和环节，例如：复杂曲线在实际工作中，施工单位在分项工程施工前制订施工计划时，就要选定质量控制点，并将该计划提交监理工程师审批、确认。在已获确认的控制点到来之前，施工单位要填写该控制点的报验申请表，附相关的自检记录、资料等向监理工程师报验，并提前约定时间到现场见证或对施工实施监督。对质量控制点的报验使监理工程师能够在众多的工序、环节检查中分清轻重缓急，抓住主要矛盾进行质量控制。

　　2.4.4隐蔽工程的报验。当某些将被后续的工序施工所隐蔽或覆盖的分部、分项工程，在隐蔽或覆盖前，施工单位要填写该部位的工程报验申请表并附自检记录、评定资料及隐蔽记录等向监理工程师报验。专业监理工程师要对照报验申请表及各种记录对隐蔽部位进行验收检查。主要检查需隐蔽的部位是否按图施工、是否符合规范要求，并对其质量情况进行评定。只有经过监理工程师检查、确认其符合要求后，才允许予以覆盖。坚持隐蔽工程的报验检查，是防止质量隐患和质量事故的重要措施。

　　2.4.5工序交接报验。当某一工序或分项（分部）工程完工后，施工单位在自检合格的基础上，填写分项（分部）工程报验申请表并附自检、评定资料向监理工程师报验，提请验收。专业监理工程师对照施工单位的报验表进行实物检查、复验。主要检查该部位的位置、尺寸、施工工艺、方法及质量是否与施工图纸和有关的规范相符，并对其质量进行评定、确认。要坚持上道工序不合格严禁进行下道工序施工的原则，这样每道工序都进行交接检查，环环相扣，整个过程的质量就能得到保证。

　　2.5工程竣工验收报验：工程项目在施工单位按设计文件和合同要求完成后，应进行预验收。由施工单位向监理方报送工程竣工报验单及工程竣工资料。总监理工程师要组织专业监理工程师对施工单位报送的竣工报验单、竣工资料进行审核，并对工程实体质量进行全面检查、验收。主要检查以下几个方面：（1）对于工程实体质量，主要检查各分部工程的观感质量和使用功能是否达到设计和验收规范的要求。（2）质量保证资料是否齐全，分部、分项工程质量评定是否准确、完整。（3）各重要部位如主体等的隐蔽工程验收记录是否完整属实。（4）设计变更及工程质量问题的处理报告或相关资料是否齐全、完整，各方签字手续是否完备。预验收是监理方对工程质量进行控制管理的最后一个环节，把好竣工报验审查最后一关，及时发现工程质量缺陷，责令施工单位限期整改，整改完毕后，由总监理工程师签署工程竣工报验单，并在此基础上提出工程质量评估报告，从而为正式竣工验收做好准备。

　　（1）工程材料、设备、构配件（质量合格证明书，必要时附化验报告，质量证明书必须是原件或盖有销售单位红印章的复印件），自检记录。

　　（4）管道防腐保温（防腐保温材料合格证，防腐保温管道出厂合格证。如无合格证，自己进行防腐施工的要有自检记录）。

　　（5）焊缝外观及无损探伤——见证点“W”（自检记录、探伤记录（射线探伤前必须先进行报验申请））。

　　（8）管道强度试验、严密性试验及吹扫、通球——见证点“W”（试验吹扫方案、措施）。

　　（10）立式圆筒形钢制焊接储罐底板预制、壁板预制、固定顶顶板预制、浮顶和内浮顶预制以及预制前、后（附：排版图，检查方法，构件清单（名称、编号、材质、规格及数量），材料质量合格证明书，构件质量合格证明书，构件预制检查记录）。

　　（11）立式圆筒形钢制焊接储罐底板、壁板、固定顶顶板、浮顶和内浮顶及储罐附件等组装前复检（复检记录）。

　　（12）立式圆筒形钢制焊接储罐底板、壁板、固定顶顶板、浮顶和内浮顶及储罐附件等组对、安装、焊接、检验（无损检测）（自检记录）。

　　（14）立式圆筒形钢制焊接储罐充水试验——停止点“H”（试验记录，内容包括：罐底严密性AOA体育，罐壁强度及严密性，固定顶的强度AOA体育、稳定性及严密性，浮顶及内浮顶的升降试验及严密性，中央排水管的严密性，基础的沉降观测）。

　　（15）土建、电气等分项工程（设备、原材料、自检记录等按照相关专业要求进行）。

　　（16）动火报告、动土报告、用电申请、高空作业、进入设备及容器作业（手续齐全并报监理机构察看）。

　　（17）联产、试运（含系统预热）、投产——见证点“W”（联产措施、试运方案、投产保证措施等）。

　　（1）工程报验制的严格执行，是工程质量管理控制的主要方面，工作量大，涉及面广，持续整个施工全过程，工程建设各方要引起高度重视。监督监理要根据工程特点、技术要求、施工难易程度和隐蔽工程确定报验点，以书面形式通知施工单位。报验点完工后，施工单位必须自检，填写一式两份的报验资料（包括报验单、自检记录或隐蔽记录）后通知监理。监理到达现场时必须有施工单位指定的现场负责人（技术员、质量员或项目经理）配合监理检查，签署监理意见，合格的方可进行下道工序施工；对于施工单位无人配合监理检查的，监理人员可拒绝到现场。检查不合格的，施工单位进行整改或返工，整改或返工完毕后按上述程序重新向监理报验，直至合格。

　　（2）做好油汽田地面工程建设的施工方及监督监理人员，就必须制订相应的符合油汽田地面建设工程实际工作及方法程序，合理划分工程的单位、分部、分项工程，制订相应的报验、停止、见证点，从而约束施工单位的不规范行为。坚持“先审核后实施，先验收后施工”的基本原则，采取“坚持程序，加快节奏”的工作方针，灵活机动地开展工作。坚持工程报验与日常抽检相结合，现场巡检与关键工序旁站（如混凝土浇筑.基础回填）相结合，事前控制与过程控制相结合，事后控制验收及问题分析处理相结合的原则。并以事前控制为主，事后控制为辅，把监管工作的重点放在现场，严格按监理程序进行检查验收，做到报验检查及时，现场巡检到位，发现问题及时发出书面通知，要求返工整改，并督促落实整改，从而确保油田地面建设工程质量目标的实现，确保建设工程早投产见效益。

　　某大厦总建筑面积为1l万平方米，高125米，是一座以办公为主，餐饮、购物、娱乐为一体的大型综合性建筑。大厦为全现浇结构，建筑物东西方向长约88米，南北方向长约为75米。地下机房主要设在地下层，地下三层设制冷机房、空调机房，地下二层设变配电主、热交换机房、空调机房，地下一层设发电机、电话总机房、空调机房等。针对该工程的实际情况，机电安装采取了以下技术和质量控制措施。

　　（2）支吊托架的型式、规格、位置、间距及固定必须符合设计要求及施工规范规定，严禁设在风口、阀门及检视门处。

　　空调送、回风管、新风管道均采用聚乙稀泡沫塑料板保温，防火阀两端2米内采用铝泊玻璃棉板保温，保温风管与吊托支架间应用防腐木块垫起，具体作法详见9lSB通风空调工程通用图集，保温风管保温前及明装风管刷漆前必须将管道表面的灰尘、铁锈、焊渣清除干净

　　（1）管道安装前应调直、除锈、刷防锈漆两道，管道吊托架间距要符合设计及规范要求，干管坡度要均匀不得有倒坡，导致局部存水，影响正常循环。

　　（2）空调水管道与吊架间必须加垫木托，木托需用防腐沥清漆浸泡，水托与保温材料间不得有缝隙，需用密封胶特密封，以防止冷凝水产生。

　　（3）管道穿墙或楼板须设金属套管，并固定牢靠，长度适宜，穿楼板套管上边高出楼板20mm，套管内管道无焊缝，法兰与螺纹接头，套管与管道四周间隙用隔热不燃材料填塞紧密。

　　采用福乐斯发泡橡胶管壳，DN≤l00为25mm厚：DN≤250为30mm厚，凝水管保温厚度为9mm厚。

　　为保证安装工程统一，做到施工一致，必须选定有代表性的房间为示范工程先行安装，其他房间（层）仿效施工。

　　制定示范工程施工工艺，并报施工技术负责人确认后执行。组织有一定操作技能的施工人员，先熟悉示范工程工艺标准，明确安装要求，掌握方法。

　　确定基准线，标高线，进行示范间内各种设施及管道安装（卫生洁具，必须配套安装）施工顺序先暗后明，先里后外，先上后下，先垂直后水平，对所有项目进行自检、互检和专捡，必须做到l00%合格。

　　对“示范工程”组织有关单位，人员进行检查验收，通过后可进行其它房间或层的施工、竖井管道安装。

　　按先排水后给水，先内侧，后外侧，先垂直后水平的原则施工。支架要牢固，防止窜动、滑脱。

　　在主管安装中，将推广主层管井主管安装新技术，可以保证每个接口的质量达到优质。

　　（3）对空调循环水，排水及凝结水安装应保证坡度，防止气塞，凝结水管道标高应低于集水盘，并坡向主管。

　　桥架线桥安装：本工程的桥架与线槽设计为阻燃式，要求安装中一定要注意对接部位的严密，不能留有缝隙，尤其是转角，弯道等部要特别注意。强、弱电交叉的桥架、线槽敷设时，弱电在上方通过，其间距最小要保证300mm。

　　配电盘（箱）成套柜的安装：柜（箱）与基础型钢连接紧密，同定牢固，接地可靠，接缝平整，盘面标志牌、标志框齐全，正确并清晰。

　　封闭母线安装：封闭母线外壳连接，地线跨接板连接应牢固防止松动，严禁焊接，封闭线外壳两端应与保护地线连接。母线安装完毕，应整理、清扫干净，用1000伏摇表进行检测，相对相，相对地的绝缘电阻值并做好记录。

　　各分包单位应在施工前将起重工、电梯或设备安装工、电工、仪表工、电焊工、管工、通风工、现场试验工等各工科的上岗证报监理备案要求各士种持证上岗，无证不得上岗。

　　机电工程施工前，各分包单位必须编制各专业工程施工方案，经总包审查后，填写组织设计和方案申报表，报监理审核批准后方可实施，无施工方案不得施工。施工组织设计和施工方案在实施过程中不得随意修改，必须修改的，施工单位应提出修改报告，经监理同意后方可修改。

　　（1）分包单位的试验室或外委的试验室，必须具有市认可的二级以上试验室的资质。在施工前，将试验资质证明，参与本工程的试验人员名单的资质报监理核查合格后方可进行实验工作。

　　（2）现场试验工作应在试验室的统一领导下进行，现场使用市法定检测单位检测，应符合国家计量标准，报监理审核同意后方可使用。

　　对工序施工质量的预控各分包单位必须坚持“三检制”，即对每一王序实行自检、互检、交接检并有三检记录，上道工序不合格不得进行下道工序。

　　分项工程完成后，各分包单位在自检合格的基础上，填好分项工程质量评定表和工程报检单，由总包检查后，包监理确认并核实质量等级。

　　吊顶、管道井、沟道内的或埋地的，或有保温的机电工程在隐敲前必须做隐检，机电工程的预埋件也必须做隐检，即上述工程完成后，在隐蔽之前，各分包单位在自检合格的基础上，填好分项质量评定表、工程报验单、隐检表等报总包审核。隐检表的内容有：施工依据（图号、洽商单号）、所用主要材料及设备的品种、规格和材料设备报验单号、主要做法、质量情况等，由总包报监理复检确认。未经监理确认的隐检工程不得隐蔽。

　　杭州市地铁将于2012年建成开通，根据方案，杭州市将争取到2012年，先建成轨道交通1号线号线，位于城市最主要的客流走廊之上，长度58公里。沿途将经过湖滨、武林广场地区-旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，联结“一主三副”，服务临平城、下沙城、江南城、江干区、西湖区、下城区和上城区等城区的客流，1号线还将在九堡客运中心，与可能的沪杭高速铁路/磁悬浮站预留换乘空间，以利于城际客流和城市内部客流之间的集散。

　　同为主干线号线，西起瓶窑，经良渚至古墩路，连接文二路，在庆春路与4号线形成单向同站台换乘，穿钱江新城向南至蜀山车辆段。根据线号线近期主要连接两个城市中心和西湖区、上城区、江南城及良渚组团，远期预留延伸到临浦组团的条件。据悉，整条2号线公里。

　　规划还确定到2050年，杭州建成8条地铁线个。与沪杭高速铁路或磁悬浮列车的换乘点，计划设在铁路东站、城站、萧山火车站和九堡高速铁路预留站。

　　在城市的建设和改造过程中，各种市政工程的施工常常会对已有的管道通信线路造成多种的影响。地下市政工程的施工可能会导致原有的通信管道损坏或需要迁建到新的位置。例如：城市地铁工程工程的施工或其他需要地下遂洞施工的市政工程施工，就常常导致原有的通信管道不能使用。地面市政工程的施工则常会导致架空通信线路受到影响，比如：城市道路的拓宽改造常常会导致原来在路边绿化带中的线杆位置变成了改造后的机动车道上，原有的架空线路不能再继续使用。因此，在市政工程的建设过程中，常需对原有的通信管道线路进行改造甚至迁移到新的位置重新建设。

　　为了保证市政工程建设过程中管道通信线路迁建工作的规范和质量，通信管道线路的迁建一般需要遵循如下基本施工流程：

　　管道工程报备管道工程立项管道工程开工准备旧管道线路拆除新管道线路改建工程报竣

　　工程报备是指施工单位将预备的施工方案和材料报工程主管部门批准，以便于工程的正式施工，工程报备是通信工程建设过程中的一个必经阶段。工程报备的具体工作内容主要包括：

　　1、现场的原有线路摸底。是指按照电信录用在系统内的原有线路的清查，找出每条光缆、电缆在现场中的路由和实际情况。并与系统中查询到的路由进行对比，确保准确性，以免造成不必要的损失。特别是在系统中未能显示出来的一些光缆或者电缆，必须查清其的用途。

　　2、画出报备草图。主要是画出在现场中摸出的光缆、电缆的草图，进行报备工作，报备工作是工程的重要环节，其中出现差错的话会对工程的任何环节都出现问题，材料的缺少等。

　　3、报备资料准备。工程报备的内容包括了预案报批表和通信器材采购申请单两部分。

　　如下表1所示是笔者参与的杭州市上城地区龙翔地铁站工程中通信线路改建工程的立项信息：×

　　工程开工准备是指在在预案审批通过、材料到位为工程的正式施工所作的准备工作。工作内容主要包括：

　　1、了解新线路管道情况。由于地铁工程施工造成原有通信线路由不能使用，因此必须使用新的通信管道，在新的通信线路管道不放之前，应先了解新管道的情况，并对新做管道进行试通。

　　2、核对原有线路的资料。在施工前对老线路的资料的核对是不可缺少的步骤，特别是大对数的电缆资料的核对，在有必要的前提下对一些不清楚和资料对不上的进行试线，以确保每条资料的准确性。

　　3、检验施工器材。施工前，施工单位应对工程所用线缆器材规格、程式、数量、质量进行检查，无出厂检验证明材料者或与设计不符不得在工程中使用。经检验的器材应做好记录，对不合格证的器件应单独存放，以备核查与处理。

　　4、提交开工报告单。在上述各项准备工作完成后，向上级主管部门提交“开工报告单”。如下表2所示是杭州市上城地区龙翔地铁工程中通信线路迁建的开工联系单。

　　拆旧是指在新线路布放完成割接完毕后，对原有的来管道线路中的不再使用的线路进行拆除。拆旧主要步骤：

　　新管道线路改建指在原有拆除旧管道的基础上，改建心的管道或者是变迁管道。新建主要步骤：

　　工程报竣是指竣工资料在工程建设项目的科学技术总结及成果汇集，是记载、查阅和考证的重要档案资料，是通信在建设过程中逐渐形成的大量技术资料。竣工资料是在工程竣工后、验收前，按一定的顺序做好技术资料的整理和竣工图纸的绘制是一项细致的、艰巨的工作。报竣资料包括：

　　 依据竣工图的内容统计工程量，再加上用文字说明部分的工程量。做到不遗留、不重复统计工程量

　　 依据表三的工程量，合理做好材料表（包括材料单价）（表四）。

　　 依据与建设单位的合同规定，取定工程结算的有关费率标准。（表二、表五、表一）。编制竣工文件的汇总人，最后要对竣工文件进行整理和核对，签字确认。

　　2、竣工测试记录；（配线电缆只需有绝缘电阻测试，中继、主干电缆应有绝缘电阻和环路电阻两部分测试记录）

　　1、在布放大对电缆的时候要注意电缆的质量是否合格，在布放之前电缆中是否有气。

　　3、布放电缆结束后不能马上进行割接工作，要对电缆进行充气，等待1-2天确定不漏气，才能上报割接。

　　1、割接之前应事先与测量室（或交换所），提出要割接的电缆和线对的号码，由测量室（或交换所）根据用户的联系情况，通知施工人员，可以先行割接的对数。

　　2、割接时，要由测量室密切配合，先将需要调动的对数，从原来的线号改放跳线至新的线号上。割接开始时，要先将需要调动的线对与总配线架对号试出来，并套好号码布。准备工作就绪，测量室总配线架上的跳线搬一对，接头里就相应改接一对。如果调动单上规定皮线也有调动，那么分线盒（箱）上，也应指定专人与总配线架、接头上同时配合进行调动对数。

　　3、割接线对的次序，根据电缆对数调动单所注明的调动情况而定，有自上而下割接的，也有从下而上割接的，有时由于线对调动关系，也有采用跳号割接的。因此，割接工作有时分两次或三次进行。

　　4、大规模的割接工作，总配线架可以预先放好跳线，外面新老电缆进行芯线对号都桥接起来成为环路（测量台可用插座在总配线架上的新放跳线处复试是否正确）。未开通之前，总配线架直列上不可上热线圈，割接时再上好热线圈，拆除旧跳线。桥接新老电缆成环路。

　　隧道与其他工程相比，其隐蔽性、施工复杂性、地质条件和周围环境的不确定性更加突出，大大增加了隧道建设的难度和施工风险[1-3]。随着国民经济的飞速发展，在岩溶地区修建的隧道及地下工程越来越多。由于岩溶发育地区往往是断层、节理、裂隙发育、岩层破碎的地段，兼具富水、高水压、不同规模岩溶（溶洞、暗河、溶隙、溶槽等）发育，地下水流通条件好、围岩破碎等诸多施工不利因素，施工中稍有不慎，常常发生突水、突泥、坍方、地表塌陷等突发事件，严重威胁着隧道施工安全。例如渝怀铁路武隆隧道岩溶涌水，圆梁山隧道岩溶涌水、涌泥，宜万铁路野山关隧道涌水等岩溶灾害严重影响了隧道施工进程，而且对施工人员的生命和施工机具的财产造成了巨大危害[4-7]。目前，避免岩溶地质灾害发生的最有效方法是做好超前地质预报工作[8-9]，提高预报的精度，准确预报出开挖前方不良地质体的类型、位置、规模和特征，在此基础上制定出相应的地质灾害预防措施。因此，超前探测预报在岩溶地区的隧道施工中的作用非常有价值，笔者主要探讨了几种常见的超前探测预报技术方法。

　　超前地质预报工作的任务是准确探测出隧道开挖前方不良地质体的类型、位置、规模、特征，为隧道顺利施工和地质灾害的预防工作提供指导性的意见。因此，良好的超前地质预报结果应该包括以下2个方面。

　　（1）准确预报出前方不良地质体的具置和规模。这一点对于预报结果非常重要，如果预报结果与实际情况在位置和规模上相差太多，则对现场施工很难起到积极的指导作用。

　　（2）准确预报出不良地质体的类型和规律。不同类型的不良地质体对应着不同的预防措施，如果不良地质体的类型预报错误，预防措施不当，很容易造成地质灾害的发生。比如将充填型的地下岩溶误认为是洞穴型的地下岩溶，会造成高压突水、突泥等地质灾害的发生。

　　目前，国内外的隧道施工都把掌子面前方地质情况视作为隧道安全生产的重要环节，根据大量的工程实际，目前对掌子面前方不良地质体的探测方法已有许多种。按照是否使用仪器进行分类，可以分两类：地质分析法和地球物理探测方法，其中地质分析法是隧道超前预报中的一项基本方法，常见种类有： 地面地质调查、隧道掌子面地质编录、超前钻探、断层预测法和地质经验法[14]等。地球物理探测方法主要以电磁反射波理论为主，主要仪器包括：TSP隧道地震探测、地质雷达探测、瞬变电磁法等。

　　主要是根据隧道洞内外地质调查和隧道施工期掌子面地质条件调查结果，通过地质作图及其构造相关性分析，从而推断出掌子面前方可能存在的地质情况[18]。对于有经验的工程地质人员，该法是最为可靠的方法，有的文献甚至将其它一切探测技术列为地质分析法的辅助手段。

　　地质分析技术优点在于适用任何地质条件，方便快捷，结论可靠，性价比高。但是需要专业地质工程师，且工作量大，并且只能探测前方5m左右。个人专业素质和隧道作业条件对探测结构影响大。

　　地质雷达的工作原理如下：高频电磁波以宽频带、短脉冲形式，通过发射天线被定向送入地下，经存在电性差异的地下地层或目标体反射后返回地面，由接收天线所接收。高频电磁波在介质中传播时，其路径、电磁场强度与波形将随所通过的介质的电性特征及几何形态而变化。故根据接收波的旅行时间（亦称双程走时）、幅度与波形资料，通过对时域波形的采集、处理和分析，可确定地下界面或异常体的空间位置及结构。

　　但是地质雷达技术作为一种岩溶隧道的超前探测预报技术，也有其使用范围：1）目前国内还没有为隧道超前探测预报而专门设计制作的地质雷达，仪器密封性差，洞内不易防水、防潮、防尘，易造成仪器损坏，特别是没有专门的天线，操作起来费时费力，且效果不好；2）探测距离太短，一次只能探测5～30m；3）隧道内的环境条件与地质雷达的理论基础一半无限空间不吻合，加之洞内钢拱架、钢筋网、锚杆、钢轨等金属构件的影响，探测结果一般不太理想。

　　红外探测的原理为用红外测温原理探测局部地温异常现象，并藉此判断地下脉状流、脉状含水带和隐伏含水体等所在的位置。红外探测属非接触探测。

　　红外探测技术优点在于适合含水岩层，操作灵活，费用低，对含水体、脉状流有较高的识别能力[31-32]。但是对水量及断层破碎构造不能预测。探测范围在30m左右。受作业环境（如灯源、风筒等）影响大。

　　TSP硬件系统主要由接收单元、记录单元和附件三部分组成，和其它各种反射波法一样，采用弹性波回声测量原理来探测掌子面前方的地质情况波，所产生的地震波以球面波的形式在围岩中传播。由于波的传播是一个球面扩散过程，所以一部分波会传到掌子面前方的围岩中去，当地震波遇到波阻抗有差异的地方，一部分波会被反射回来，一部分波会继续向前传播，波将依次传递下去，直到随着传播距离的增加和球面的扩大，能量足够小不能被接收到为止。通常，两侧介质的波阻抗差异越大，反射回来的能量越强，探测效果也越好。

　　TSP系统是专门为隧道与地下工程超前预报研制开发的设备，它是一种强有力的方法技术[34-36]。具有如下的优点：1）使用范围广，适用于极软岩至极硬岩的地质情况；2）预报距离长，能预报掌子面前方100～350m范围内的地质状况，围岩越硬越完整预报长度就越大。3）对隧道施工干扰小，它可在隧道施工间隙进行，即使专门安排此项工作，也不过30min左右。4）预报精度高，它所能反映出的地质体的宽度是根据采样间隔和岩体弹性波速来确定的，如采样间隔取40us，弹性波速度为5000m/s，则能预报出的地质体的宽度为0.2m。

　　（1）根据每种预报技术方法的特点，有机地选用或结合多种超前地质预报技术应该是我们的研究重点，如地质分析法、地质雷达技术、红外探测技术，超前水平钻孔技术、TSP技术等有机结合，可以使岩溶预报效果最大程度地满足施工要求。

　　（2）任何单一的预报手段都有其适用性与局限性，无法以不变应万变；而物探法也只有在以地质分析为基础的情况下，才能有的放矢，发挥更大的作用，忽略任何一方都将使预报效果大打折扣。因此，这两方面都是我们研究重点。

　　[1] 叶樵. 长大复杂地质隧道大涌水地质灾害分析 [J]. 铁道工程学报， 2008（7）：65-68.

　　道路建设单位对工程造价的控制就是在满足项目合理的质量标准的前提下，在投资决策阶段AOA体育、设计阶段和建设项目实施阶段中把工程项目控制在批准的限额内，力求在各个建设项目中合理使用人力、物力、财力，取得较好的投资效益和社会效益。城镇道路建设工程造价的控制与管理是一个动态的过程。这就需要城镇道路建设单位对工程造价的管理始终贯穿于项目的全过程，既要全面，又要有侧重点。项目的实施阶段工程造价管理是实施建设工程全过程管理的重点。

　　道路建设工程招标投标制度是道路建设单位控制工程造价的有效手段，通过招投标可以提高城镇道路建设工程的经济效益，保证道路建设工程的质量，缩短城镇道路建设投资的回报周期，城镇道路建设单位可以充分利用招投标这一有效手段进行道路建设工程造价控制。城镇道路建设单位在进行招标工作时，招标文件中不仅要包括通常的内容还必须提供工程的工程量清单，作为投标报价参考文件的重要组成部分。

　　城镇道路建设单位在招标文件中提供工程量清单时，要按照国家或地方颁布的计算规则，根据设计图纸计算并予以统计、排列，从而得知清单。工程量清单的编制应遵循客观、公正、科学、合理的原则。编制人员必须具有较强的预算业务知识，这样才能在工程量计算时不重不漏。对工程量清单中的工程项目应具有概括性，条目要简明，同时不能出现漏项、错项，应保证计价项目的正确性。要将不同等级要求的工程区划分开，将情况不同、可能要进行不同报价的项目分开。另外，因为工程量清单中计算出的工程量为不完整工程量，考虑道路建设单位的利益，应明确中标价中的综合单价为不变价，工程量清单的数量按实际施工实做实计。

　　在评价中，审查投标单位报价应该做到总报价和单项报价的综合评审。总报价符合要求并不能说明单项报价符合要求，总报价最低不能说明单项报价最低。另外，也要做到单价和相应工程数量的综合评审，工程数量大的单价要重点分析。还要做到单价与工作内容、施工方案、技术工艺的综合评审，从而择优选择合适的施工单位。

　　道路建设施工合同是道路建设施工阶段造价控制的依据。要签订严密的施工承包合同，同时在施工中加强合同管理，才能保证合同造价的合理性、合法性、减少履行合同中甲乙双方的纠纷，维护合同双方利益，有效地控制工程投资造价。在合同签订后，要做好合同文件的整理工作，合同及补充合同协议及经常性的工地会议纪要、工作联系单等作为合同内容的一种延伸和解释，必须完整保存，同时建立技术档案，对合同执行情况进行动态分析，根据分析结果采取积极主动措施。

　　在城镇道路建设工程造价的控制中，材料价格的控制是主要的，材料费在工程中往往占有很大的比重，一般占预算费用的70%，占直接费的80% 左右。因此必须在施工阶段严格按照合同中材料用量控制，合理确定材料价格，从而有效地控制工程造价。

　　在城镇道路建设施工中引起变更的原因有很多，给工程造价留下活口因素。所以在施工过程中，必须严把变更关，严禁通过设计变更扩大建设规模，提高设计标准，增加建设内容等，最好实行“分级控制、限额签证”的制度。对必须发生的设计变更，尤其是涉及费用增减的设计变更，必须经设计单位代表、建设单位现场代表、监理工程师共同签字，而且应尽量提前实现这类型变更，减少损失，因为已完成或部分完成的工程内容还需拆除，势必造成重大变更损失。

　　在城镇道路建设施工过程中，道路建设单位要加强现场施工管理，对必要的变更，应做到先算账后花钱，变更一旦发生就及时计算因工作量变更而发生增减的费用，随时掌握项目费用额度，避免事情积压成堆，对工程造价心中无数。道路建设单位的现场代表要督促施工方做好各种记录，特别是隐蔽工程记录和签证工作，减少结算时的扯皮现象。

　　切实有效的投资控制必须从组织、技术、经济、合同等多方面采取措施。所以，城镇道路建设单位必须加强现场管理人员、工程技术人员的“经济”观念和素质教育，培养实事求是的办公作风，协助施工方搞好施工组织设计，合理安排人财物，加快施工速度，提高工程质量。对施工中遇到的问题应及时与设计方联系，选择既科学又经济可行的解决方案，克服盲目指挥造成的浪费，充分重视节约投资的重要性，特别是负责项目的工程技术员应与经济人员互相结合，实行全过程管理，严格控制工程造价。

　　在工程竣工决算时，城镇道路建设单位的审核人员应坚持按合同办事，对工程预算外的费用严格控制，对于未按图纸要求完成的工作量及未按规定执行的施工签证一律核减费用；凡合同条款明确包含的费用，属于风险费包含的费用，未按合同条款履行的违约等一律削减费用，严格把好审核关。

　　对工程量的审核应根据施工承包合同的要求，对施工过程中出现的设计变更、现场签证等进行审核，不能多算或不规则计算，在要求施工企业报送相应的工程计算式和材料用量明细表的同时，建设单位也要编制一份完整的结算书和材料用量明细，这样比照审核，才能做到客观、公正、合理，准确进行计量审核。在结算审核中，还应注意审核项目的单价、结算书中分项的正确性及准确性，结合现场的实际情况分析计算。

　　［1］李玉飞.论道路建设工程中的造价管理［J］.内蒙古科技与经济，2008（8）

　　在隧道工程建设中，常常出现设计与实际不符,导致隧道内塌方、涌水、涌泥、溶洞、岩爆等不良地质灾害发生,影响着施工安全、工程质量、施工进度、工程造价。因此,在隧道施工中采用各种技术方法对隧道掌子面前方地质条件进行及时准确的预测、预报,提前采取预防措施、避免灾害的发生保证隧道施工安全具有重要意义。

　　地质法超前预报主要内容有：工作面岩性描述、地下水状况、岩体结构面产状及发育状况、岩体破碎程度、岩石的变质程度等的变化特征，结合地表地质调查结果，采用相关分析（包括结构面统计分析、构造相关分析等）进行超前预报。主要预报隧道掌子面前方存在的断层、不同岩类间的接触界面,隧道前方围岩的稳定性及失稳破坏形式等。通过分析其走向、分布高程、坡度及其与隧道平面空间关系调查预测隧道施工揭穿造成的涌水和坍方。

　　超前导坑法可分为超前平行导坑和超前正洞导坑。平行导坑法指的是在隧道施工过程中通过对导坑中遇到的结构面、地质构造以及地下水等进行素描，通过素描图来预报隧道的地质条件。平行导坑法的优点是可以较早预报地质条件，为隧道施工提供足够的准备时间，此外还可以加快工程进度并改善隧道通风条件AOA体育。超前正洞导坑布置在正洞中，其作用与平行导坑相比，效果更好。但是采用超前导坑法进行预报的缺陷：一是成本太高，有时需要全洞进行平导开挖；二是在构造复杂地区准确度不高。

　　水平超前探孔方法是在隧道内安放水平钻机进行水平钻进，根据钻进速度的变化、钻孔取芯鉴定、钻孔冲洗液的颜色、气味、岩粉以及在钻探过程中遇到的其他情况来判断。这种方法可以反映岩体的大概情况，比较直观，施工人员可根据现场的地质情况来安排下一步的施工组织。水平超前探孔的缺点是速度慢效率低，并且如果遇到瓦斯以及水体等灾害时会酿成灾难。

　　在任意介质中传播的波，当其传播到该介质与另一介质的分界面时，一部分发生反射，另一部分传过界面折射继续在另一介质中传播。波反射法主要利用声波、超声波、地质波及磁波在地层中传播、反射，通过信号采集系统接收反射信号，判释隧道工作面前方反射界面（断层、软弱夹层等）距隧道工作面的距离来进行地质超前预报。

　　地球外部的岩体温度受地热场的影响，地热场的变化幅度为每公里深度上升30℃，不过地热场在水平方向的变化要远远小于垂直方向。因为隧道开挖深度内的岩体大都位于同一温度场之中。如果开挖掌子面的前方存在着含水地层并且与岩体存在温差时，岩体会产生热传导以及对流作用，这样一来温度场就不再是恒温场，而会产生温度异常场。利用红外辐射测量温度可以发现此类的温度变化，超前预报隧道施工前方的含水层。研究岩体含水层因为温差而导致的温度异常场的规律可以提高该预报方法的探测能力和精度。红外探测的特点是可以实现对隧道全空间、全方位的探测，仪器操作简单，能预测到隧道空间及掘进前方30m范围内是否存在隐伏水体或含水构造，而且可利用施工间歇期测试，基本不占用施工时间。但这种方法只能确定有无水，至于水量大小、水体宽度、具体的位置没有定量的解释。该预报方法在圆梁山隧道以及齐岳山隧道的地质预报中取得了很好的效果。

　　TSP202超前地质预报系统是利用地震波在不均匀地质体中产生的反射波特性来预报隧道掌子面前方及周围临近区域的地质情况。预报长度为100～200m，TSP202超前地质预报系统野外观测见图1。

　　总的来说，采用地震反射波法进行超前地质预报，预报距离相对较长，对大的构造尤其是张性结构面反映明显，另外对软硬岩的变化点也有较好的反映。

　　利用地质雷达进行超前预报时，当前方岩石完整的情况下，可以预报30m的距离；当岩石不完整或存在构造的条件下，预报距离小于10m。雷达探测的效果主要取决于不同介质的电性差异，即介电常数，若介质之间的介电常数差异大，则探测效果就好。在洞内测试时，由于受干扰因素较多，往往造成假的异常，形成误判。

　　圆梁山隧道是渝怀线km，隧道穿越毛坝向斜和桐麻岭背斜及其伴生或次生断裂构造，地层岩性以灰岩为主。隧道存在岩溶及大规模高压涌（突）水、浅埋段存在较大规模的河水渗漏、硬质岩岩爆和软质岩大变形等重大工程地质问题，此外还存在局部煤层瓦斯等问题，地质构造异常复杂。

　　预报方法采用了地震反射法、水平超前探孔、红外探水等方法进行综合预报。利用R24工程地震仪，采用多道共炮式进行测试，测试记录经处理后认为掌子面前方存在三组负反射波组，经反演得出异常带位置在PDK354+975、PDK355+016和PDK354+963处，推断为二迭系下统茅口组灰岩地层中存在的裂隙、破碎或岩溶强烈发育带；利用HY-303防爆红外探测仪探测，掌子面前方30米范围内有水；利用水平钻机在掌子面两拱角处各钻一孔，隧洞轴线部位布设一深孔，依据不同的角度在掌子面上进行探孔，左侧浅孔深3m时揭露一层岩溶水，涌水量约5m3/h，浅孔孔深15m时又遇一层岩溶水，涌水量约30m3/h，最大涌水量约80m3/h，估测该岩溶水为一小型充填性岩溶管道水；利用TSP202超前地质预报系统，采用多炮共道式测试，并经数据处理，认为在PDK355+005、PDK354+993和PDK354+984三处围岩完整性较差,地下水发育，存在岩溶管道等，后经施工开挖验证，预报成果与开挖结果基本对应，取得了较好的地质预报效果。

　　4.在隧道施工过程中进行超前地质预报，方法都有其长处和短处，特别是在地质条件复杂的隧道中，应综合运用各种预报方法，互相印证、取长补短、综合解释，是非常有效的超前地质预报方法，但是无论何种超前地质预报都需要具有地质基础知识的专业工程师对数据进行分析、判释。

　　［1］王锦山，王力，张延新，刘志刚著.隧道施工超前地质预报理论基础与方法 中国地质大学出版社2012.